5월 22일 장바오 2호기 표준 창닝터널 수갱 보조주터널 건설이 성공적으로 완료되었습니다(횡터널 건설은 주터널 우측선 바오산 끝으로 이전되었습니다), 창닝터널 건설에 상당한 진전이 있었습니다.
昌宁隧道通风竖井井深253米，内径9.2米。项目部利用竖井作为垂直运输通道，通过增加施工横洞转入主洞右线，增加工作面，实现“长隧短打”，为富水软弱破碎的主洞施工加码助力。自竖井施工以来，项目部先后面临平洞交叉口围岩受力复杂、施工难度大、工艺复杂、安全风险高等诸多困难。
为了有效解决遇到的难题，项目领导提前谋划，多措并举：一是严格遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的安全理念，始终按照标准化技术规范进行施工；二是坚持执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，不断优化施工方案，重视竖井超前地质预报和监控量测工作，确保施工各个工序安全有效进行；三是组织相关技术人员进行安全技术交底会，为竖井辅助主洞施工保驾护航，确保施工方案能顺利、安全实施。
昌宁隧道竖井辅助主洞施工顺利进洞，为昌宁隧道增加两个主洞施工作业面，为昌宁隧道施工提步增速。下一步，项目将继续发扬“越难越攻坚、越险越争先、越苦越奉献”的精神，保安全、控质量、抓进度，向2020年底通车目标奋勇前进。（路面分公司 刘玉青 文/图）
사진은 창바오 2호 표준 창닝 터널 보조 주 터널 건설 현장을 보여줍니다.
