103월 31일, 친베이 2-4구간 북철도 허브 인터체인지의 본선 교량이 성공적으로 완공되어 개통되었으며, 이는 북철도 허브 인터체인지 교량 건설에 획기적인 전환을 가져왔습니다.
북철도 허브 인터체인지는 남북 고속도로/인탄 대로, 샹하이 대로 및 기타 도시 주요 도로의 교통 교차점에 위치해 있으며 베이하이 시로 들어가고 나가는 관문입니다. 북부 철도 허브 인터체인지 육교는 간선 경간, 말뚝 기초 + 꽃병 교각 + 현장 타설 상자 빔 구조를 채택하며 2개의 간선, 8개의 경사로 및 ​​8개의 보조 도로가 통행 가능합니다. 총 12개 단위, 21개 경간.
북철도 허브 고가도로가 완성되면 남북 고속도로와 인탄 대로를 연결하여 미래에 베이하이시에서 가장 큰 교통 허브가 될 것입니다. 이 프로젝트는 건설 중 다음과 같은 큰 어려움을 안고 있습니다. 첫째, 해안 토지 자원이 부족하고 우기가 길고 태풍 등 자연 재해가 자주 발생하며 둘째, 북해의 목에 위치하여 교통량이 많습니다. 안전 위험, 대규모 교통량, 교통 압박 및 우회 건설 압력과 안전성이 높습니다. 세 번째는 건설 지원에 대한 막대한 투자입니다. North Railway Interchange 현장 타설 박스 거더는 총 40개 유닛과 109개 경간을 가지고 있습니다. , 발기 높이가 가장 높습니다.
건설 진행을 보장하고 교통 개방 임무를 완수하기 위해 프로젝트가 적극적으로 조직되었으며 여러 조치를 취했습니다. 첫째, 당 건설의 주도적 역할을 발휘하고 지방 정부 및 소유자 단위와의 의사 소통을 강화했습니다. , 프로젝트 토지 취득 및 철거 작업을 적극적으로 추진하고 현장 건설을 제공합니다. 좋은 외부 환경 두 번째는 엄격한 전제하에 "5+2"를 전면적으로 실행하기 위해 교량 특공대 팀과 노반 특공대 팀을 설립하는 것입니다. 품질과 안전에 관한 레드라인을 준수합니다. 세 번째는 "화이트 + 블랙" 및 "비 + 써니" 연속 운영 모드로 여러 자원을 통합하고 건설 기간을 종합적으로 역전하며 시간 노드를 개선하고 다양한 협력 팀과 기계 장비를 신속하게 구성하여 현장에 진입하고 투자를 늘리는 것입니다. 인력 및 물적 자원에서 네 번째는 프로젝트입니다. 모든 부서가 협력하여 과학적이고 합리적인 계획을 수립하고 건설 보고회의 배치 계획에 따라 현장 안전 보호, 품질 관리, 교통 안내 및 자재에 중점을 둡니다. 건설 과정 중 장비 지원.
치열한 교대와 잠 못 이루는 최종 질주 끝에 10월 31일 북철도 허브 인터체인지의 간선 교량이 성공적으로 완공되어 통행이 가능해 북해시 주요 도시 지역과 티에산강을 연결하는 주요 교통 동맥이 되었습니다 톄산항(린하이) 산업단지 개발 속도를 가속화하고 난주 신도시 건설을 촉진하며 베이부만 경제구역 개발을 촉진하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. (다오차오 지점, 글: 황추루/사진: Long Yaoxiang)

사진은 완공 후 북철도 허브 인터체인지의 본선 교량을 보여줍니다.