- 난닝 융장 다리
- 출시 시간: 2020-06-03 17:30:48 출처: Guangxi Road and Bridge Engineering Group Co., Ltd. 클릭 수:次
(디자인 회사 Luo Tingbiao)
난닝 용강 다리는 용강을 가로질러 남북을 연결하며 과거와 미래를 연결합니다. 그것은 물리적인 물체일 수도 있고, 그림일 수도 있고, 텍스트일 수도 있습니다.
大桥与山河同在，人与历史共存。
난닝 융장 다리
1958年1月，元旦之后第六天，北国千里冰封，南宁却春意萌动，65岁的共和国主席毛泽东畅游邕江。老人家抬头远眺，挥动手臂，划了一条漂亮的弧线，直指南岸，为邕江大桥指明落脚点，结束邕江之上没有大桥的历史。
这历史性的一幕，停留在照片里，记录在史册里，融进壮乡儿女的情感里。16年之后，为纪念毛主席，南宁人民在主席当年下水冬泳的地方兴建了一个冬泳亭，与邕江大桥，一竖一横，相互呼应。而冬泳则成为了一项永久性运动，每年元旦，来自八桂大地的冬泳爱好者，聚集此地，在大桥的倒影里，横渡邕江。
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首先想起的，是大桥的设计者。
查阅《广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院院志》，第一册第85页有如下记载：
本项目位于南宁市中心，北起当权路与民权路口的六角亭边，南至河南码头，兼顾城市与公路的混合用途，对加快两岸工农业发展，确保国防战备有重要意义。
项目设计组由设计院与柳州铁路局、南宁市城建局组成，主要由设计院负责邕江大桥的设计。邕江大桥是按照汽车18级设计，挂车-80验算的城市公路桥梁，桥跨组合为45+5×55+45米，全长794.6米。桥面宽度为净-18+2×3米人行道，通航净空不小于8米，下构采用分离式钢筋混凝土圆形沉井，在当时是国内第一座结构新颖的箱型薄壁悬臂梁式钢筋混凝土桥梁。
项目负责人：申祖仁。
完成时间：1960年7月。
这是典型的工程概况，用专业术语，记述简略，并不能让我感到满意。
申祖仁何许人也？为何由他担任项目负责人？设计组成员有哪些人？设计过程中，他们经历了哪些困难？这些问题塞满了我的脑海。
翻书再看，从广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院《1960年度职工花名册》得知申祖仁是大桥测设分队的队员，其余不详。
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不过，我也有收获，查到了这个信息：邕江大桥是原苏联对我国的援建项目，由苏联专家对邕江大桥的设计和施工进行指导。大桥于1960年1月破土动工。但开工不久，苏联政府单方面撤走专家，终止合同，停止物资供应，大桥工程于同年11月停建。
原苏联专家在大桥选址、设计中发挥什么作用，不得而知；但我相信绝对不是决定性作用。因为，没有外国专家的援助，中国人民最终依靠自己的力量和智慧，照样把大桥建好。
我没有看到相关文献资料，也没有亲耳聆听当事人述说，设计之难难到什么程度不便猜测，但有困难是毫无疑问的。
设计难，施工更难。
这让我想起了大桥的施工者。
据《广西壮族自治区公路桥梁工程总公司通志》记载，邕江大桥由广西公路管理局负责建设，谭南鼎主持施工技术工作，桥梁工程队承担主要施工任务，公路工程大队负责主桥上构和跨线桥及南岸引道工程，柳铁第三中队及建工部上海基础公司水工处协助墩台施工，区建筑第一公司三工区负责桥头堡、栏杆、灯柱、两岸桥头护坡及全部装饰工程。1960年1月开始组织施工，1960年12月至1963年2月，停工2年3个月。1963年3月续建，由刚组建的广西公路工程大队独立承担，并于1964年7月15日建成通车。竣工盘点，施工人员竣工累计完成圬工体积3.09万立方，土方9.5万立方米，6982平方米沥青桥面，耗用水泥9198吨，钢材1950吨，木材5391立方米，劳动力近60万工日。
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如果说，在战争年代，人民军队依靠“小米+步枪”取得了革命的胜利；那么，在困难时期，建设者依靠“钢钎+肩膀”完成了邕江大桥的建设任务。这两支队伍的身上，无不闪烁着自强不息的时代精神。
天行健，君子以自强不息。这种精神已经滋养中华民族五千年，还将继续滋养下去。
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一座桥梁，两个人名，其他建设者已淹没在时间长河里。史册没有记载他们的名字，但他们的笑脸曾经出现在邕江的水面上，他们的汗水曾经流进邕江的泥土里，他们的脚步声曾经唤醒沉睡千万年的邕江河岸。
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（2020.5.19）
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