최근 용문대교 동쪽 제방의 대구경 정박 말뚝 1단계가 완료되어 건설 가속화의 새로운 단계에 진입하여 후속 건설을 위한 견고한 기반을 마련했습니다.

용문교는 베이친 국방 통합을 위한 주요 인프라 지원 프로젝트입니다. 프로젝트가 완료되면 스포츠 토토 커뮤니티 해안 고속도로의 "막힌 지점"이 열리고 Fangcheng 항구와 Qinzhou 항구 사이의 시간과 공간 거리가 크게 단축됩니다. 경로의 총 길이는 7.6km입니다. 미터 길이의 단일 경간 크레인 완전 부동 시스템 강철입니다. 박스 거더 현수교는 현재 계획 및 건설된 20,000GT 크루즈 선박의 항해 요구 사항을 충족합니다. 스포츠 토토 커뮤니티에서 단일 경간이 1,000미터가 넘는 최초의 초대형 교량입니다.

갠트리교의 정박기초는 직경 90미터의 원형구조물이며 1단말뚝은 52개이다. 크기의 원형-직사각형 결합 연동 파일은 혁신적인 디자인이며, 구조가 어렵고, 품질 관리 요구 사항이 세계 최초입니다. 건설 과정에서:

첫째, 대형 원형-직사각형 연동 파일 스틸 케이지는 기존의 스틸 케이지와 구조가 다르며 기존 기계 장비를 사용하여 일괄 처리할 수 없습니다. 개선될 필요가 있습니다. 연구에 따르면 이러한 구조 유형의 강철 케이지가 처음으로 사용되기 때문에 참조 자료가 적고 시공이 어렵습니다. 둘째, 앵커리지 대구경 말뚝 기초는 전통적인 말뚝 직경이 3.5m입니다. 직접 천공공 공법으로 말뚝 기초와 2단계 도랑을 건설하는 기술로 해역의 지질 조건이 복잡함

동쪽 제방 정박용 대구경 말뚝 1단계의 원활한 완료를 보장하기 위해 프로젝트 부서는 동부 정박 기초 구덩이 지지 및 굴착을 위한 특별 건설 계획에 대한 전문가 검토 회의를 개최하여 더욱 최적화되었습니다. 건설 계획을 개선하고 건설 지역에 대한 추가 조사를 실시하고 구멍의 초기 수위 모니터링을 강화하며 프로젝트 품질과 건설 효율성을 개선하고 자원 할당을 최적화하며 장비 투자를 늘립니다. XR600E 로터리 드릴링 장비, ZCC2000H 크롤러 크레인 및 기타 장비는 드릴링 작업을 꾸준히 촉진하고 파일 기초 타설의 효율적인 완료를 위한 강력한 지원을 제공하는 동시에 구멍 형성, 강철 케이지의 가공 치수 등에 대한 다양한 지표를 제공합니다. 를 주의깊게 점검하고, 콘크리트 타설이 완료된 후 특수 격리 상자를 2단계 트렌치와 1단계 파일 구간이 겹치는 부분의 상부 7m에 노치를 가이드로 남겨 둡니다.

현재까지 용문대교 동쪽 주탑의 말뚝 기초는 32개이며 그 중 32개가 완성되었으며 정박지의 1단계 완성률은 52개입니다. , 52개가 완료되었으며 완료율은 100%입니다. 해당 기간 동안 설계된 최저점 수는 52개이며 그 중 30개가 완료되었으며 완료율은 57.7%입니다. 동쪽 접근 교량의 파일 기초는 388개이며 그 중 223개가 완료되었으며 완료율은 57.5%입니다. 89개의 캡이 완료되었으며 그 중 31개가 완료되었으며 완료율은 199%입니다. 양판IC 기초는 137개 기공, 준공률 68.8%, 총 37개 기공, 15개 기공, 준공률 40.5%, 총 109개 교각, 25개 교각 그 중 완료율은 22.9%입니다.

사진은 용문교 동쪽 기슭의 정박지 건설 현장을 보여줍니다.