6월 30일, 베이하이시 역사상 최대 규모의 교통 허브 프로젝트인 베이하이 철도 허브 인터체인지가 공식적으로 완공되어 개통되었으며, 이는 베이하이, 허푸, 톄상강 3대 경제 지역의 진정한 연결을 의미합니다. , 그리고 교통 허브를 더욱 개방합니다.

북철도 허브 인터체인지(이하 북철도 인터체인지)는 남북 고속도로/인탄 대로, 샹하이 대로 및 기타 도시 간선 도로의 교통 교차점에 위치해 있습니다. 북해시를 벗어나는 본선 경간은 말뚝 기초 + 꽃병 교각 + 현장 타설 상자 빔 구조를 채택하며 총 2개의 간선, 8개의 경사로 및 ​​8개의 보조 도로를 갖추고 있습니다.

이 프로젝트는 건설 과정에서 어려움과 문제에 직면했습니다. 첫째, 장마 기간이 길고, 폭우, 태풍 등 자연 재해가 빈번한 해안 지역에 위치하고 있으며, 토공량이 부족합니다. 노반 프로젝트의 고충진 및 특수 노반 처리에는 토양 수분 함량이 높고, 둘째, 토지 취득 및 철거 과정에서 남은 문제가 많아 외부 장치가 매우 어렵습니다. 협상 및 조정이 필요하며 지하 파이프라인이 얽혀 있어 북부 철도 상호 연결 건설이 심각하게 제한됩니다. 세 번째는 북해 안팎의 교통 허브이며 교통 흐름이 밀집되어 교통 조직의 안전 위험이 높고 교통 전환 압력이 높으며 안전 건설에 대한 압력이 높다는 것입니다. North Railway Interchange에는 총 40개의 현장 타설 박스 거더가 있습니다.

북철도 연결 건설의 원활한 진행을 보장하기 위해 우수한 지도자들이 여러 차례 현장을 방문하여 연구 및 지도 작업을 진행했습니다. 이 프로젝트는 신중하게 조직되고 과학적으로 계획되었습니다. 당 건설의 주도적 역할을 도모하고 지방 기업과 지부가 공동으로 건설하는 새로운 당 건설 방법을 모색하고 지방 정부와의 협력을 강화합니다. 정부와 소유자 단위 간의 의사 소통은 현장 건설을 위한 좋은 외부 환경을 제공하고 프로젝트 토지 취득 및 철거 작업을 적극적으로 추진합니다. 둘째, 파티 구성과 팀 구성을 주도하고 교량 특공대와 노반 특공대를 구성합니다. a "나는 당원이고 내가 주도한다" 강력한 건설 분위기를 조성하고 기술 및 관리 인재로 구성된 팀을 육성합니다.

523일, 12,552시간의 끊임없는 노력 끝에 이 프로젝트는 건설 기간 동안 토지 자원 부족, 수용 및 철거의 어려움, 고공 작업, 교통 조직의 높은 안전 위험 등의 건설 문제를 연속적으로 극복했습니다. , 프로젝트 부서는 "우수 프로젝트 관리자"부처 "및"안전한 건설 현장"등의 칭호를 받았습니다. 2020년 10월 31일, 바다로 이어지는 북부 철도 인터체인지의 본선 교량이 완공되어 2021년 2월 10일에 개통되었으며, 2021년 5월 1일에 북부 철도 인터체인지의 주요 구조가 성공적으로 완공되었습니다. 2021년 6월 30일에 방향을 포함하여 고속도로 5개 진입로에 Yintan Avenue가 새로 개통되었으며, 모든 북부 철도 인터체인지가 완료되어 교통 및 기타 주요 대상 노드에 개방될 것입니다.

남북 철도 연결은 현재 베이하이시에서 가장 큰 교통 허브 프로젝트입니다. 완전히 완공되고 개통되면 시민의 교통을 크게 촉진하고 발전을 가속화할 것입니다. Tieshangang (Linhai) 공업구와 남진주 신도시를 추진하는 것은 Beibu Gulf Economic Zone의 건설과 발전을 촉진하는 데 큰 의의가 있습니다. (다오차오 지점 황추루 글/사진)

사진은 북부 철도 허브 인터체인지의 항공 사진을 보여줍니다.