7월 10일 이른 아침, 용문교 동쪽 제방 주탑 왼쪽 캡에 대한 첫 번째 대용량 콘크리트 타설이 성공적으로 완료되어 용문교 주요 프로젝트의 돌파구를 열었습니다.

갠트리 교량은 주탑 높이 174m, 주탑 캡 높이 8m의 포탈 콘크리트 케이블 타워를 사용합니다. 캡 평면은 2개의 25.6×25.6m 직사각형입니다. ~이다 말뚝군기초는 상부에 하부보가 있으며 주타워캡의 하부고는 -4.000m, 상부는 C45 콘크리트로 타설하였다. 한 번 붓는 것은 2621m³입니다.

캡 플랫폼의 원활한 구축을 위해 프로젝트는 표준화된 관리를 주요 라인으로 하고 안전 및 품질 관리를 중점으로 하며 효과적인 건설 시간을 확보하기 위한 여러 조치를 취합니다. 첫째, 전문가 검토 회의 매스 콘크리트 건설 조직 설계 및 품질 관리를 더욱 개선하기 위해 동쪽 주탑 캡 플랫폼에 대한 특별 건설 계획이 개최되었습니다. 프로젝트 특성, 지질, 수문 및 특수 기후를 기반으로 조치를 취하고 상응하는 비상 계획을 수립해야 합니다. 둘째, 기술 브리핑을 강화하고 현장 관리 인력과 근로자를 조직하여 건설 전에 안전 기술 브리핑을 실시해야 합니다. 건설 인력은 건설 기술 및 안전 사항을 숙지하고 건설이 원활하게 진행되도록 보장합니다. 셋째, 의사소통을 강화하고 전반적으로 일을 잘 수행합니다.

현재까지 Longmen Bridge Sail Overpass에 대해 총 128개의 파일 기초, 3개의 캡 및 7개의 교각이 완료되었습니다. 동쪽 접근에 대해 총 200개의 파일 기초, 16개의 캡 및 2개의 교각이 완료되었습니다. 교량은 총 200개의 말뚝 기초, 16개의 캡 및 2개의 교각이 동쪽 주탑에 대해 완료되었습니다. 32개의 말뚝 기초와 1개의 캡핑 플랫폼이 모두 완료되었습니다. 동마오 부두에 완공되었습니다.

다음 단계에서는 양판고가도로 및 동접근교 건설을 중심으로 품질과 안전성 확보를 전제로 다양한 프로젝트의 건설진행을 신속하게 진행할 예정입니다. 메인 타워 캡과 앵커 트로프의 두 번째 단계를 건설하는 동안 우리는 열심히 일하고 빠르게 힘을 모아 모든 힘을 다해 질주했으며 어려운 작업을 해결하기 위해 빠르게 열풍을 일으켰습니다. (다오차오 지점 왕잉잉 글/사진)

사진은 용문교 동쪽 강둑에 있는 주탑 덮개 건설 현장을 보여줍니다.