10월 7일, 용문대교 동쪽 기슭의 주탑 하부빔 타설이 성공적으로 완료되어 용문대교의 주요 프로젝트가 새로운 가속화 단계에 진입했음을 알렸습니다. 동쪽 주탑 기둥이 완전히 옮겨졌습니다.

갠트리 브릿지 동쪽 제방에 있는 메인 타워는 포털 형태를 채택하고 상부 및 하부 빔을 갖추고 있습니다. 메인 타워의 빔은 횡 프리스트레싱을 사용한 프리스트레스트 콘크리트 구조이며 포스트 텐션 건설 기술을 사용합니다. 주탑 하부보의 높이는 9m, 중앙폭은 3.5m, 양측폭은 5m로 거푸집을 이용하여 타워 본체와 동시에 타설하며 각 층을 타설한다. 4.5m C55 해양콘크리트를 타설합니다.

메인 타워는 내부 멤브레인 대신 중앙 강철 실린더를 사용하고 "4가지 신기술"을 사용하며 거푸집 시스템, 브래킷 시스템, 내장 부품의 네 부분으로 구성된 타이바리스 유압 클라이밍 거푸집 시스템을 채택합니다. 시스템 및 유압 시스템. 유압식 자가 등반 거푸집은 건설 과정에서 다른 리프팅 장비가 필요하지 않으며 빠른 등반 속도와 높은 안전율을 갖춘 만능 건설 작업 플랫폼을 제공합니다.

동안 주탑 하부 ​​보 타설을 원활하게 완료하기 위해 프로젝트에서는 정기적인 동원 회의와 건기 건설 촉진 회의를 개최하여 건설에 대한 엄격하고 세부적인 요구 사항을 제시했습니다. 메인 타워와 어려움을 극복하기 위해 다양한 조치를 취하고 있습니다.

먼저 하부보와 타워 본체를 동시에 시공하며, 콘크리트 타설량이 크고 타워 본체의 고체부에 냉각수 냉각 시스템을 설치하여 콘크리트를 냉각시키는 대책을 강구합니다. 대용량 콘크리트의 온도, 혼합 비율 설계 최적화, 물회 비율을 줄여 온도 상승을 줄이고 콘크리트 온도가 시공 중 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

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세 번째는 품질 관리 센터 및 생산 파견 센터와 같은 정보 관리 플랫폼을 사용하여 지능형 자재 관리 시스템, 실시간 모니터링과 결합된 두 개의 생산 라인, 주 혼합 스테이션을 구축하는 것입니다. 다양한 건설 링크의 질서 있는 연결을 달성하기 위해 자재 입출고, 콘크리트 운송 및 기타 프로세스;

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용문교는 현재 스포츠 토토 사이트에서 건설 중인 가장 긴 해상 교량으로 보고됩니다. 주 교량은 프로젝트가 완료된 후 최초의 단일 경간 1km 이상의 현수교입니다. 스포츠 토토 사이트의 두 중요한 항구인 팡청 항구와 친저우 항구의 시간을 대폭 단축할 것입니다. 항공 거리를 확보하면 진북방의 통합을 촉진하고 바다로 향하는 길을 넓힐 것이며 서쪽의 새로운 육해통로 건설을 돕고 우리 나라의 서부 상품이 스포츠 토토 사이트 베이부 만과 기타 해안 항구를 통과하여 도달할 수 있도록 돕습니다. 싱가포르와 ASEAN의 주요 물류 노드를 통해 스포츠 토토 사이트의 '3대 위치'를 실현합니다. ''5대 견고성'의 새로운 사명과 새로운 요구 사항은 매우 중요합니다.

현재까지 용문대교 양판 인터체인지는 총 138개 말뚝 기초, 19개 캡, 33개 교각 및 23개 조립식 보가 완료되었습니다. 동쪽 접근 교량은 동쪽 주탑이 파일 기초, 캡 및 하부 빔 타설을 완료했으며 동쪽 앵커리지는 총 52개의 1단계 파일과 42개의 2단계 트렌치를 완료했습니다. 다음 단계에서 이 프로젝트는 품질과 안전 보장을 전제로 다양한 프로젝트의 건설 진행을 신속하게 진행할 예정이며, 세일 고가도로 캡 빔 및 조립식 빔 건설, 동쪽 접근 교량 캡 및 교각 건설, 메인 타워 기둥 및 앵커리지 기초 건설.

사진은 용문교 동쪽 주탑 아래의 보 건설 현장을 보여줍니다.