11월 28일 정오 12시, "해외 스포츠 사이트 최초의 해상교"인 용문교 동쪽 강둑 앵커리지의 코어 충진 콘크리트 타설 공사가 성공적으로 완료되었습니다. 자치구 제12차 당대표대회를 좋은 성과를 거두었습니다.

11월 23일 오후 13시 58분에 타설이 시작된 이후 기계와 사람이 계속해서 24시간 동안 계속 공사를 한 끝에 용문대교 동쪽 정박지는 단 5일, 총 118시간이 걸렸습니다. 47,000m3의 콘크리트를 1회 연속 타설하여 해상 교량 건설 역사상 최대 연속 타설 세계 기록을 공식 경신했습니다!

지형 조건의 제한과 구조물의 응력 요구 사항에 따라 갠트리 교량 동쪽 제방의 정박지는 풍화 셰일과 풍화 사암을 지지층으로 선택하고 "대형 원형 모멘트 맞물림"을 혁신적으로 채택했습니다. 직경 말뚝 + 2단계 트로프" 말뚝 지지 구조물은 기초 공사를 용이하게 하기 위해 직경 90m의 원형 코퍼댐을 형성합니다. 본 설계는 교량 건설 역사상 관련 시공 경험이 없으며, 업계 최초의 앵커 지지구조 설계이다.

동쪽 제방에 있는 정박 구덩이의 굴착면은 직경 90미터의 원형입니다. 두께 8m의 C20 코어 충진 콘크리트가 기초 구덩이에 부어졌습니다. 바의 양은 460톤에 달했고 총 약 47,000입방미터의 콘크리트가 타설되었습니다.

이러한 엄청난 타설 작업에 직면하여 용문교 건설에 참여한 모든 당사자는 신중하게 계획하고 함께 협력하며 열심히 노력하여 어려움을 해결했습니다. 첫째, 미리 계획하고 투자를 늘립니다. 바닥재 수급이 부족한 시장 상황을 극복하고 타설재를 사전에 준비해 시간당 최대 600입방미터의 콘크리트 생산 능력을 갖춘 11개의 콘크리트 생산 라인을 파악했습니다.

용문교는 현재 해외 스포츠 사이트에서 계획 및 건설 중인 "가장 긴 해상 교량"이며 단일 경간이 1km를 초과하는 해외 스포츠 사이트 최초의 초대형 교량입니다. 프로젝트 경로의 총 길이는 7.6km입니다. 주요 프로젝트는 갠트리 교량, 양판 육교 및 노반 3개 구간으로 구성됩니다. 갠트리 교량은 총 길이 6007m의 주 경간을 채택합니다. -20000GT 크루즈 선박의 항해 요구 사항을 충족할 수 있는 완전 부동 시스템 강철 상자 대들보 현수교가 필요합니다.

베이친의 국방과 국방 통합을 위한 주요 인프라 지원 프로젝트로서 프로젝트 완료 후 해외 스포츠 사이트 해안 고속도로의 "고착 지점"을 개방하여 팡청 항구 사이의 시간과 공간 거리를 크게 단축합니다. 친저우 항구를 건설하고 서쪽의 새로운 육해 통로 건설을 지원합니다. (다오차오 지점 왕잉잉 글/사진)

사진은 용문교 동쪽 정박지의 핵심 충진 및 타설 현장을 보여줍니다.