11월 30일, Qinbei Shiwan 허브 재건축 및 확장 프로젝트가 성공적으로 완료되어 17개월 간의 노력 끝에 개통되었습니다.

프로젝트의 중요한 부분은 Qinzhou, Beihai, Shankou 및 Guigang을 네 방향으로 연결하여 중국과 중국 동부를 연결합니다. 이는 동맹국 간의 육상 운송을 위한 유일한 통로이자 신서부 육해 회랑의 중요한 부분입니다. 이는 광시의 "남쪽 방향, 북쪽 연결, 동쪽 통합 및 서쪽 통합"의 개방 패턴을 촉진하고 광시 지역에 완전히 통합될 것입니다. 광둥-홍콩-마카오 대만 지역의 전략적 배치와 베이부만 개발을 가속화하는 것은 국가 주변 지역을 연결하는 비교적 완전한 바다 고속도로 네트워크를 형성하는 데 매우 중요합니다. 그리고 ASEAN 지역으로의 국제 채널입니다.

시완 허브 인터체인지 건설은 첫째, 전체 노선에서 가장 많은 주택을 이전하고, 전체 노선에서 가장 큰 철거 면적을 이전하는 "3대" 어려움에 직면해 있습니다. 둘째, A, C, G 램프 교량은 측면 건설 유틸리티 차량으로 건설되었으며 좁은 지형에서 교통 흐름을 안내하기 위해 빈번한 우회가 필요했습니다. 어려웠다. 이를 위해 사업당지부에서는 당원들로 대표되는 '주택철거 특공대'와 '레드라인 토지취득 특공대'를 꾸려 교대로 마을에 파견하여 문제점 파악과 정책홍보, 정책홍보 등을 진행하였다. 프로젝트의 중요성에 대한 마을 주민들의 이해가 긴밀합니다. "경찰 및 도로 스포츠 토토 사이트 추천 연합"에 의지하여 지역 교통 경찰 및 도로 관리 부서와 적극적으로 협력하고 하루 24시간 근무하는 교통 관제사를 배치하고 야간을 강화했습니다. 공사의 원활한 진행을 위해 순찰을 돌고 있습니다.

스완 허브 인터체인지는 총 투자액이 9억 3천만 위안에 달하며 현재까지 광시 고속도로에서 가장 큰 투자 규모와 광범위한 신기술 적용을 갖춘 허브 인터체인지입니다. 단일링+외회전 반방향 허브 인터체인지는 교각 및 기둥 건설, 강박스 거더 사용 등 혁신적 방안을 채택했으며, 온간 혼합 아스팔트, 발포 경량토 사용, 연질화 등 21개 혁신기술을 채택했다. "녹색 도로"를 준수하고 고품질 프로젝트를 만들기 위해 가이드 레일 방법이 도입되었습니다.

다음 단계에서 프로젝트는 시완 인터체인지 허브의 교통 안전 및 녹색화를 계속 잘 수행하고 인력 및 물적 자원을 늘리며 연말까지 교통 개방 목표를 달성하기 위해 끊임없이 노력할 것입니다. , 4쿼터까지 질주하며 마지막 전투에서 승리했습니다. (다오차오 지점 천완지에 글/사진)

사진은 완성되어 교통이 개통된 후의 Shiwan 허브 인터체인지를 보여줍니다.