12월 12일, 스포츠 배팅 사이트 도로 및 교량 그룹이 폭파 진동 및 음향 신호에 대한 전면적인 특별 모니터링 및 재난 조기 경보를 갖춘 지역 최초의 터널인 라이두 고속도로 백룡탄 2호 터널을 성공적으로 연결했습니다. 두 개의 터널로 연결되었습니다.

라이두 고속도로의 백룡탄 2호 터널은 길이가 250m이고, 얕은 매설 구간이 61m인 것으로 파악됩니다. 옆에는 높이 100m의 큰 마을이 있습니다. 최고봉이며 터널까지의 최단거리는 50m이다.

산간 고속도로 터널의 폭파 공사로 인한 부작용을 최적화하기 위해 Central South University, Guangxi Transportation Design Group Co., Ltd., Guangxi Road and Bridge Engineering Group Co., Ltd. 및 기타 부서가 공동으로 연구팀은 "산간고속도로 터널 정밀발파 및 재난제어기술 연구"를 수행하기 위해 산악고속도로터널의 정밀발파 및 재난제어 기술을 적극적으로 탐구하고 있다. 이는 프로젝트 건설에 있어 여러 가지 의미를 갖습니다. 첫째, 발파 진동을 제어하고, 터널 내벽 및 주변 암석에 대한 발파 및 굴착의 영향을 줄이고, 발파 및 굴착으로 인한 산 붕괴와 같은 지질 재해를 방지하고, 두 번째, 발파를 제어합니다. 세 번째는 굴착 방법을 최적화하고, 발파 및 굴착 효과를 개선하며, 입방미터당 폭발물 소비를 줄이는 것입니다. - 굴착 및 주변 암석 손상.

터널 건설 과정에서 프로젝트 부서는 연구 결과를 바탕으로 여러 가지 조치를 취했습니다. 첫째, 실시간 주변 암석 상태 예측 및 식별을 통해 발파 매개변수 설계를 안내했으며, 둘째, 작업자 교육을 강화했습니다. 셋째, 산간지역 주변 암석조건의 변화로 인한 발파변수 설계의 어려움을 극복하고 수작업 등의 문제점을 해결한다. 발파공의 품질에 영향을 미치는 습관.

프로젝트 건설 시 터널 폭파 진동 및 음향 신호의 전체 프로세스 특수 모니터링 및 재해 조기 경보를 적용하는 것은 건설 기술을 향상시키기 위한 "품질 도로 및 교량 2.0"의 전반적인 정책을 구현하기 위한 지점의 조치 중 하나입니다. 다음 단계에서는 분기가 계속됩니다 계속해서 안전 및 품질 관리를 엄격하게 통제하는 동시에 엔지니어링 건설에 신기술, 신재료, 신 장비 및 신 프로세스의 적용을 강화하고 그룹 회사가 "정밀 발파 연구"의 과학적 연구 결과를 전환하도록 지원합니다. 산악고속도로 터널의 방재기술'을 바탕으로 최선을 다해 최후의 전투를 잘 싸워나가겠습니다.

사진 1: 공사참가자들의 단체사진

사진 2: 백룡탄 2호 터널 항공촬영