5월 29일, 라이두(Laidu) 고속도로 스포츠 사이트과 터널에서 동시에 샤강 고가교(Xiagang Viaduct)가 완전히 개통되었고 롱완(Longwan) 1호 터널이 두 개의 주요 노드로 연결되었습니다. 이 작업은 Laidu에게 고속 엔지니어링 건설의 새로운 상황을 열었습니다. 두안야오자치현 인민정부 당영도조 위원 량링묘(梁靈묘)가 행사에 참석해 연설을 했다.

행사에서 Liang Lingmiao는 라이두 고속도로 건설업체의 업적을 전적으로 확인하고 라이두 고속도로가 완공되어 개통된 후 시, 군의 고품질 경제 발전을 더욱 촉진할 것이라고 지적했습니다. 농촌 활성화의 효과적인 연결은 광범위한 의미를 갖습니다. 그녀는 건설업자들이 어려움을 극복하려는 정신을 계속 이어가고, Laidu 고속도로를 예정대로 개통하고 Duan이 사회에 완전히 혜택을 줄 수 있도록 프로젝트 건설 진행을 진전시키기 위해 모든 노력을 다할 것을 격려했습니다. 주인의식으로 라이두 고속도로 프로젝트 건설을 지원합니다.

노드 1: 다음 단계의 고가교가 완전히 연결되었습니다.

길이 1691m, 620개의 상자형 대들보 설계로 현재까지 이 지역 고속도로에 건설된 강변 고가교 중 가장 길다. 스포츠 사이트 전체가 급경사로 하천을 향하고 있으며 복잡한 지질조건과 카르스트 지형, 좁은 공사면적 등으로 인해 박스거더 프리캐스트 야적장의 가용길이가 부족하여 거더 보관공간을 마련하는 것이 불가능하다. , 스포츠 사이트 건설 조직에는 매우 높은 요구 사항이 적용됩니다.

Xiagang Viaduct Extra Large Bridge의 상부 및 하부 구조물 건설의 품질, 안전 및 진행을 보장하기 위해 프로젝트 부서는 전반적인 준비를 하고 신중하게 조직했습니다.

첫째, 초기에 인력, 자재, 장비에 대한 투자를 늘리고, 강변의 급경사면에 건설 진입로를 신속하게 굴착하고, 건설 작업면을 개방하고, 스포츠 사이트 건설 및 장비 및 자재 진입을 위한 부지 조건을 제공합니다. 해당 부지 건설 진입로는 사업부서와 지자체의 승인을 받은 후, 사업 완료 후 토지임대료와 토지취득비용이 포함되지 않는 '영구 및 임시공사' 형태를 채택하기로 결정됐다. 도로가 개통되면 지방자치단체에 넘겨져 도로로 활용될 예정이다.

두 번째는 현장 지형 및 지질 문제를 기반으로 원래 설계된 좌우 분리 이중 기둥 커버 빔 중 일부를 최적화하고 오른쪽 빔을 포함하여 건설 안전을 더 잘 보장할 수 있는 특수 커버 빔을 사용하는 것입니다 8# , 9#, 11#, 13#, 14#, 16# 및 17#은 광시에서 가장 큰 3열 비프리스트레스 캡 빔입니다. 오른쪽의 피어 12# 및 15#은 가장 큰 비프리스트레스 특수 보입니다. 광시의 모양의 캡 빔.

7667_7778

네 번째는 "4가지 새로운" 기술, "3가지 미세 수정" 및 "미세 혁신"의 사용을 적극적으로 장려하는 것입니다. 마이크로 혁신 성과 "조립식 상자 거더 내부 형태 지지 구조"가 "3번째"를 수상했습니다. 국도 최소 침습 "신규 경쟁" 금메달. 동시에 공장 온실, CNC 강철봉 처리, 모듈형 강철 프레임 조립, 템플릿 세부 최적화 및 지능형 스프레이 유지 관리 시스템과 같은 신기술 도입을 통해 프로젝트는 건설 환경, 인력 투입, 강철봉 처리를 개선했습니다. 한편, 기존 공정을 최적화하고 인력 및 자재 투자를 줄였으며 완성된 박스빔의 품질과 생산 효율성을 크게 향상시켰으며, 회사와 외부 부서에서 만장일치로 인정받았습니다. 본사가 발행하는 "품질 엔지니어링 혁신상"을 수상했습니다.

다섯 번째는 스포츠 사이트의 상부 구조와 하부 구조의 조화를 강화하는 것입니다. 한편, 긴 선을 가진 오른쪽 스포츠 사이트은 전면과 후면의 두 섹션으로 나누어 작은 것부터 건설됩니다. 반면에 건설 기간은 역전되고 정교화되며 박스 거더 생산 공정을 최적화하고 하부 구조의 건설 노드에 세심한 주의를 기울이고 적시에 운송 및 작업을 수행합니다. 완성된 빔을 세우면 대들보 야드에서 매일 2개의 박스 대들보를 생산하거나 심지어 3개의 박스 대들보를 초과할 수 있는 조건을 제공하게 됩니다.

노드 2: 용만 터널 1호가 이중 터널 연결 달성

용만터널 1호는 이중구로 분리된 긴 능선 터널로, 총 길이는 왼쪽 2663m, 오른쪽 2670m로 입구와 출구는 홍수강의 가파른 암벽에 위치해 있습니다. .Xiagang 육교와 Hongshui 강 다리를 연결합니다. 위험한 지형과 복잡한 지질 조건에 위치해 있습니다.

터널 건설의 원활한 진행을 보장하기 위해 프로젝트 부서는 여러 가지 효과적인 조치를 취했습니다. 첫째, 당 건설의 지도하에 "당원 선봉대"와 "청년 특공대"가 구성되었습니다. 터널 건설을 당 건설 브랜드의 중요한 운반체로 사용하기 위해 설립되었으며 당, 연맹 회원 및 청년 핵심 직원은 심층적인 현장 검사 및 토론을 수행하고 터널 건설 관리 경험을 완전히 요약했으며 많은 건설 문제를 연속적으로 극복했습니다. 둘째, 품질과 안전 관리에 있어 압박이 심한 상황을 유지하고 예정대로 선진 지질예보 및 모니터링을 실시했습니다. 측정 및 기타 위험 평가 작업, 터널 안전 위험 점검을 수시로 수행하고 스마트 건설 현장, 위험 책임자 시스템 및 교대 전 회의와 같은 안전 시스템을 엄격하게 구현하고 셋째, 건설 진행 상황을 과학적으로 홍보하고 적극적으로 추진합니다. "4가지 신기술"과 카르스트 동굴 문제를 해결하는 방법을 채택합니다. 3차원 스캐닝 기술은 치료 계획 준비 속도를 높이는 동시에 먼지 없는 드릴 및 습식 스프레이와 같은 기계 장비를 제공합니다. 기계화 건설 수준을 더욱 향상시키고 품질과 효율성을 모두 보장하며 "품질 프로젝트"를 만들기 위해 노력하기 위해 매니퓰레이터를 도입합니다.

라이두 고속도로의 두 가지 주요 노드 작업인 스포츠 사이트 1개와 터널 1개가 완료되어 모든 참가자의 자신감과 사기가 크게 높아졌습니다. 다음 단계에서 이 프로젝트는 안전과 품질 보장을 전제로 "함께 어려움을 극복하고 생산 안정화를 위해 최선을 다한다"는 그룹 회사의 작업 준비 및 요구 사항을 계속해서 구현해 나갈 예정입니다. 다양한 프로젝트를 통해 조기 완공 및 교통개통을 위한 탄탄한 기반을 마련하고 있습니다.

사진 1: 두안야오자치현 인민정부 당영도그룹 위원 량링묘가 행사에 참석하여 연설을 했습니다.

사진 2: 현장 단체 사진

사진 3: 마이크로 혁신 성과가 "제3회 국도 마이크로 혁신 대회"에서 금메달을 획득했습니다.

그림 4: "프리캐스트 박스 거더 내부 몰드 지지 구조" 적용

사진 5: Xiagang Viaduct Bridge의 최신 항공 사진