33월 21일, 마지막 조립식 T빔의 건설이 완료되면서 우신 1-2 지점 궈수이 허브 인터체인지 창링 저수지 슈퍼 브리지가 절반쯤 완성되어 또 다른 핵심 제어 프로젝트의 성공을 알렸습니다. Wuxin 고속도로, 프로젝트 건설이 꾸준히 진행되고 있습니다.

창링 저수지 다리는 우신 고속도로 전체에서 가장 긴 다리이며 우신 1-2 구간의 "궈수이 허브 연결"의 핵심 제어 프로젝트 중 하나입니다. Xincheng 및 Xinxin Liu Nangao에 걸쳐 있음 Express는 총 길이가 1967m이며 Guosui 허브 인터체인지 G 램프, F 램프 및 I 램프와 연결됩니다. 전체 교량은 14개 단위, 49개 경간, 300개 말뚝 기초, 178개 교각, 가장 높은 교각으로 설계되었습니다. 길이는 43미터이고 조립식 T빔은 557개입니다.

창링저수지 슈퍼교는 마을 주거지역과 수원보호구역에 위치하고 있으며, 수용 및 철거 조정이 어렵고, 교량 경간이 복잡하다는 특징이 있습니다. 교차 작업 간섭이 크고 안전 및 환경 보호 관리 요구 사항이 높습니다.

건설이 안전하고 통제 가능하다는 것을 보장하기 위해 프로젝트 부서는 포괄적인 준비를 하고 신중하게 계획했습니다. 첫째, 당 건물의 지도하에 건설 노드에 중점을 두고 "교량 건설 청년 특공대"를 설립했습니다. 긴급 상황, 어려움, 위험 상황에서 프로젝트 당원 및 청년 동맹 구성원을 최대한 발휘합니다. 무거운 임무 이전의 선구적이고 모범적인 역할은 창링 저수지 수퍼 브리지의 효율적인 발전을 촉진합니다. 둘째, 프로젝트 리더십 팀이 정면에서 지휘하고 건설팀을 이끌고 도로 관련 문제를 극복하기 위해 총력을 다합니다. 건설, 토지 취득 및 철거와 같은 주요 문제와 관련하여 모든 건설 노드 작업은 품질과 수량을 유지하면서 제 시간에 완료되어야 합니다. 셋째, 안전에 엄격히 주의하고 안전 제일, 예방 정책을 준수해야 합니다. 넷째, 현장 감독 및 감독을 강화하고 숨겨진 위험에 대한 조사 및 관리를 심화하며 사전에 안전 조치를 취합니다. 넷째, 엄격한 품질 관리를 강화합니다. 프로세스 품질을 모니터링하고 주요 프로젝트 구조가 우수한지 확인합니다.

Changling Reservoir Extra Large Bridge의 왼쪽 부분이 성공적으로 완성되어 모든 참여 인력의 신뢰를 얻었으며 후속 교량 상판 건설을 위한 귀중한 건설 시간을 얻었습니다. 다음 단계에서 Wuxin 1-2 Branch는 건설 품질 및 안전 관리에 세심한 주의를 기울이고 작업 구현을 강화하며 실용적이고 책임감 있는 작업 스타일로 후속 생산 및 건설을 촉진하고 빠른 시일 내에 교통 개방이라는 목표를 달성하기 위해 노력할 것입니다. 가능한 한.