5월 4일, 토토 스포츠에서 건설 중인 가장 긴 해상 교량인 용문교 동부 보조 수로교가 성공적으로 완공되어 교량 데크 레벨링 층과 강철 가드레일의 후속 설치 및 건설을 위한 견고한 기반을 마련했습니다. '메이 데이' 기간 동안 300명이 넘는 건축업자들이 자리를 지키고 노드를 연결하기 위해 열심히 노력했으며 용문교 동쪽 진입교 건설을 꾸준히 추진했습니다.

갠트리 교량의 동쪽 보조 채널 교량은 총 47개 경간으로 이루어져 있으며, 그 중 1개 단위의 등단형 박스 거더는 바닥 고정 브라켓 현장 타설 기술을 사용하여 건설됩니다. 가변단면형 박스거더교 2차, 8~10차는 행잉방식으로 시공함 바스켓 행잉타법으로 시공하고, 동일단면의 3~7차 박스보를 이동식 거푸집을 이용하여 시공 현장 타설 기술. 타설 전 Gantry Bridge 프로젝트는 품질과 효율성이 조화를 이루도록 과학적으로 계획되고 신중하게 구성되었습니다. Helong 구간의 콘크리트 타설에는 일일 온도 차이가 작은 시간이 엄격하게 선택되었습니다. 콘크리트 타설 및 양쪽 캔틸레버 끝의 균형추 하역 콘크리트 타설이 완료된 후 프로젝트의 물리적 품질을 보장하기 위해 적시에 피복 및 유지 관리를 수행합니다.

용문대교는 현재 토토 스포츠에서 건설 중인 해상대교 중 가장 길다. 프로젝트가 완료되면 토토 스포츠 해안 고속도로의 "막힌 지점"을 개방하고 Fangcheng 항구와 Qinzhou 항구 사이의 시간과 공간 거리를 크게 줄이고 Qinbei 방어 통합을 촉진하며 Beibu의 고품질 개발을 촉진할 것입니다. 걸프경제구역(Gulf Economic Zone), 서부의 신육해회랑(New Land-Sea Corridor) 건설을 지원합니다.

다음 단계에서는 교량 상판 평탄화층 건설, 철제 가드레일 설치 등 건설인력 모두가 착실히 추진해 2024년 완공 및 개통 목표 달성을 위한 탄탄한 기반을 다질 것입니다. (다오차오 지점 Su Caizhao 글/사진)

사진 1: 용문교 동쪽 접근교

사진 2: 용문교 항공 사진